比亚迪新款腾势D9将于10月12日重启销售，实现续航800公里

10月12日消息，比亚迪近日发布了喜报，宣布第二代腾势D9在9月份斩获了新能源MPV销量的第一名。在国内新能源市场中，MPV的竞争并不局限于比亚迪，且其定价也并不是最低，因此能够取得这样的成绩实属不易。此外，比亚迪的宣传策略也非常巧妙，该车型将继续销售，并计划进军欧洲市场。目前在国内，腾势D9提供7个版本，分别涵盖DM-i插电混合动力和EV纯电动系列。在插混DM-i系列中，价格区间从32.98万元的闪充豪华型到45.98万元的闪充旗舰型；纯电系列方面，则从36.98万元的闪充尊贵型到46.98万元的闪充旗舰型。车身尺寸为5250×1960×1920mm，轴距达到3110mm，属于中大型五门豪华MPV。车辆主要配置为7座，旗舰版也提供4座商务配置选择。

在外观设计方面，腾势D9较第一代车型进行了明显的升级，采用全新的大鹏展翅格栅设计，插混和纯电版本的前脸保持一致。车门也增加了双侧电滑门以及电动尾门，功能上还附带AR地面投影和脚踢感应开门。车漆选择丰富，单色有羊脂白、墨玉黑、华晶紫、青金蓝和珠贝灰，双色版本包括紫金双辉和青银双曜。内饰方面经过大幅改动，变换了换挡杆至怀挡设计，摒弃了老款的拨杆。中控部分设有15.6英寸的中控屏及副驾屏，第二排座椅升级为航空座椅，支持通风、加热、多档位按摩、腿托和脚踏功能，后排还配有小桌板、遮阳帘及220V电源，甚至第三排座椅亦具备加热功能。

在动力方面，DM-i插混版本全系均为四驱，搭载1.5T第五代 DM混动专用发动机，加上前后双电机，电池容量为66.5kWh，CLTC纯电续航为401公里，这一数据与第一代D9的最高续航190公里相比，提升极为显著。油箱容量为64L，满油满电状态下的综合续航超过1500公里。纯电版本方面，前驱单电机功率为340kW，续航表现为750公里；高配四驱版则由前340kW和后70kW双电机构成，CLTC纯电续航达到800公里，并具备最新的闪充科技，支持800V高压平台，但需要依赖专用闪充站。

智能驾驶方面，腾势D9全系标配天神之眼5.0，搭载3颗激光雷达、高清摄像头和毫米波雷达，其支持的功能包括城市和高速的NOA领航、自主变道、无保护路口通行，以及全场景自动泊车，后视镜上还有智驾提示蓝灯。底盘采用双阀云辇-C即CDC可变阻尼悬架，与第一代D9的单阀云辇C相比，双阀CDC在阻尼调节响应速度和路面识别动态调整方面都有所提升，辅以iCCT舒适控制技术，减少了起步抬头和刹车点头现象。在安全配置上，车辆具备堡垒式车身结构，标配9个气囊，包括中排侧气囊，并对电池防护进行了优化，车身的B柱设计没有断点，刚性增强。此外，该车还支持120km/h AEB紧急制动、AES自动紧急转向、高速爆胎稳定控制和横风稳定系统iCWC，即便在满载140km/h的情况下爆胎，仍能保持车身稳定。鉴于腾势D9在国内的良好销售表现，接下来将与腾势Z9 GT一同进军欧洲市场，但价格预计会比国内更高。